2023年新能源行業鈑金加工機遇與挑戰

2023/1/6 來源：東莞運（yùn）德（dé）鈑金科技 點擊（jī）次（cì）數：

2022年在艱難中過來了（le），在（zài）充滿變數與未知的（de）一年中，我們一邊抗（kàng）疫一邊努力（lì）生產，確保每一個客戶訂單的（de）如期交付。感謝一直以來給與我（wǒ）們長（zhǎng）期支持與信任的客戶們，讓我們可以在新能源行業鈑金加工產業中貢獻力量。

2022年，我們為一部分汽車電池廠家提供了電池外殼鈑金加工（gōng）產品，也為一些充電（diàn）樁廠商提供了充電樁鈑金件，他（tā）們一般訂（dìng）單量大，交期短，非常考（kǎo）驗一家東莞（wǎn）鈑金加工（gōng）廠的整體實力。

展望（wàng）2023年，新能源汽（qì）車產業（yè）會有新變化，新能源（yuán）汽車整體（tǐ）增速會放緩。不管情況如何（hé）複雜與多變，我（wǒ）們也（yě）將兢兢業業（yè）的做好高質量的產（chǎn）品，腳（jiǎo）踏實地的為客戶服務。

根（gēn）據中國汽車（chē）工（gōng）業協會預計，2022年中國新能源汽車的銷量會落在670萬輛，同比增長90%，2023年，中國新能源汽車銷量會（huì）達到900萬輛，同比增長35%。增（zēng）速減緩的原因主要有三點：
一是2023年全球（qiú）經濟（jì）沒那麽樂（lè）觀，消費（fèi）者對於汽車這種大宗（zōng）交易會猶豫和遲疑。
二（èr）是（shì）全球油價的變化會對（duì）新能源汽（qì）車銷量（liàng）有（yǒu）一（yī）定的抵消（xiāo）作用。
三是（shì）新能源補貼的退出（chū），會迫使車企進行漲價，從而影響汽車銷售量（liàng）。

在汽車行業增速度放緩的同時，有一個相（xiàng）關（guān）產（chǎn）業的在爆發式增長（zhǎng），那是儲能行業，它（tā）對於（yú）電池的能量密度與技術要求沒有（yǒu）那麽高（gāo），但需要大量的機箱機櫃鈑金加工，這也將成為我們東（dōng）莞鈑金（jīn）業（yè）務增長點。
我（wǒ）相信，新能源行業供應鏈（liàn）上的（de）機會也會很大，特（tè）別是新（xīn）能源產（chǎn）業配件相（xiàng）關的（de）企（qǐ）業，也是發展的大好機會。我們也在一直挖掘不同行業的鈑金加工應用（yòng），不斷的（de）開發新客戶，尋找新（xīn）的業務增長機會，一直在精耕細（xì）作，不斷的創新技術與（yǔ）工藝（yì）水平（píng），希望在細分領域贏得更多客戶的信任與支持。
路雖遠行則將至，事雖難做則（zé）必成！

其它新聞：

技術將引領東莞鈑金加（jiā）工行業的發展方向

高質量精密鈑金加工服務東莞鈑金加（jiā）工廠家需要這幾方麵努力

國內疫情放開,後疫（yì）情時代東莞鈑金加工廠家如何突破